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业务库存-徐涛:现在厂家还没什么大的具体措施

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Q2:現在庫存狀況如何?銷售壓力有多大?銷量同比往年減少了多少?有何應對措施?

我們現在就利用各種自媒體平台直播的形式,試試跟客戶接觸的新渠道,對於能直接產生業務我們也不報太大希望,全當積累經驗。

Q4:針對疫情,物流方面做了怎樣的安排?是否有緊急發貨或調貨現象?

Q5:廠家對經銷商給予哪些特殊政策?目前還希望廠商在哪些方面給予幫助?

(圖/文 網通社 陸宏偉)

徐濤:面對疫情,現在公司基本就是一個值班的狀態,售後還有一些業務,銷售展廳基本上沒有客流,也沒有什麼客戶過來買車,我們目前打算10號以後,也是採用這個值班的形式來去營業,盡量避免人員聚集。價格政策就延續年前的價格,沒有調整。現在廠家允許我們就是按照需求批發車輛,批發基本上也是一個停止的狀態,暫時沒有什麼批發壓力。

Q1:面對疫情,公司生存、運營狀態如何?價格政策、渠道政策等方面有哪些變化?

Q3: 開工後日常工作如何安排?各部門(如售後、客服)工作難點是什麼?如何應對?

徐濤:物流方面剛才說了就是廠家只是按需進行批發,但目前我們還沒有商品車,有物流運輸的,需等10號確認。

庫存跟年前比基本上就是一個月的庫存深度,但由於沒有新增訂單,平時不算多的庫存,現在也顯得很多,好在廠家不要求批發了。而且銷售也沒有硬性考核。我覺得現在這種環境,即便有硬性考核,我們也放棄了。估計等庫存降低了之後,有些車輛的價格會有所上調。畢竟這日子口誰也不願意再賠錢賣了。

徐濤:目前跟疫情前後基本沒什麼可比的,現在的銷售業務基本為零,這月開了幾十個票都是上個月年前甩下來的。目前我們在跟一些訂單客戶聯繫,看看客戶還要不要提車,暫時沒有新增訂單。

徐濤:現在廠家還沒什麼大的具體措施,就是統計一下我們的人員赴崗情況,和自己的銷售預測,奔馳金融出了一個低息方案。

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徐濤:開工后,我們打算也用值班的模式。售後業務的外地員工比較多,現在返京上崗隔離是一個問題。越來越多的員工正在返京和隔離過程中。最大的問題可能還是如何控制感染的情況出現,畢竟現在一些保護的用品裝備都比較難買。所以我們業務先放在第二位,安全先放在第一位,先保證不出事。

現在這大形勢,廠家和客戶,都比較理解吧,畢竟現在大家安安全全的,待在家裡就算是為社會做了貢獻了。整個經濟的復蘇沒那麼容易。就像是一台大設備,現在停擺了,想要重新啟動起來,可不是一朝一夕的事。個人估計,想要恢復得三至五個月。

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