水氢汽车“上头条” 庞青年陷“欺诈门-日本产经新闻
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资金资源-水氢汽车“上头条” 庞青年陷“欺诈门

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根據相關解釋:老賴,專指欠了別人錢遲遲不還的人。法律意義上的「老賴」,一般是指在民商領域中的一類債務人,其擁有償還到期債務的能力,但是基於某種原因拒不償還全部或部分債務。主觀上,「老賴」有故意拖延履行債務的惡意;客觀上拒不履行到期債務。

在汽車行業,龐青年的名字並不陌生,從1995年開始,龐青年與北京北方車輛製造廠、金華經濟技術開發區一起,成立金華尼奧普蘭車輛有限公司,並在三年內推出客車產品,在行業內小有斬獲。

隨後,龐青年進軍乘用車市場,並與蓮花工程合作成立「青年蓮花」。青年蓮花在宣傳中聲稱擁有正宗的「蓮花血統」,此後卻被狠狠「打臉」——蓮花汽車方面公開表示:青年蓮花與蓮花沒有一點關係,正牌蓮花進入中國,「正本清源」是首要任務。直到2012年,蓮花工程與青年蓮花合作終止,後者失去了技術支持,陷入資金斷裂、拖欠員工工資等問題,並在一年後停產。

從尼奧普蘭、青年蓮花的發跡,到以建廠為名換取當地資源,再到「水氫」汽車的騙局,龐青年「撈偏門」的造車之路越走越窄,最終成為大家口中的「老賴」,不禁讓人唏噓。龐青年承認,「自己確實處於被限制消費行為的階段,債務沒有外界傳的幾百億,但也多達39億元。」

剛到手的煤炭「指標」還沒焐熱,青年汽車便轉手將其賣給億佳合能源股份有限公司,並收取2億元人民幣定金。然而,天有不測風雲,龐青年未能如願收購薩博,青年汽車無法收到原計劃的煤炭資源,億佳合收回資金無望選擇向警方報案,龐青年被警方以「涉嫌詐騙」立案。

為此,經濟日報-中國經濟網汽車頻道特別推出「汽車圈老賴」系列報道,通過盤點當事企業或法人代表,了解這些「老賴」的來龍去脈、所作所為,希望能為行業的健康發展,以及讓人們如何識別「老賴」提供有益的參考。今天推出第二篇,看造車「撈偏門」難以為繼,青年、華泰如何成「老賴」。

值得一提的是,龐青年在各地大多以投資建廠之名,行換取資源之實。2011年,青年汽車以收購薩博汽車為名尋求投資建廠,並與鄂爾多斯(600295,股吧)市政府簽訂合約,計劃投資200億元,預計實現「年銷售1126億元,利稅332億元」;地方政府將陸續分配給青年汽車6億噸和7億噸的煤炭資源。

龐青年最近一次「上頭條」,是「南陽水氫汽車」事件。據龐青年介紹,他發明的水氫燃料車不用加油,也不用充電,只加水,續航里程超過500公里,轎車可達1000公里的驚人表現。然而,此舉遭到業內人士的廣泛質疑,並最終被認定為是「龐氏」騙局。

水氫汽車「上頭條」 龐青年陷「欺詐門」

從尼奧普蘭、青年蓮花的「發跡」,到以建廠為名換取當地資源,再到「水氫」汽車的騙局,龐青年「心有旁騖」的造車之路越走越窄,最終成為大家口中的「老賴」。龐青年承認,「自己確實處於被限制消費行為的階段,債務沒有外界傳的幾百億,但也多達39億元。」

青年汽車董事長龐青年造車沒什麼起色,卻並不影響龐青年「攻城略地」,自2009年開始,青年汽車進入高速擴張階段,計劃投資數百億元建立十大生產基地。然而,在2013年有媒體曝出,隨着青年蓮花的停產,青年汽車已從江蘇連雲港(601008,股吧)、浙江海寧、貴州六盤水等地項目中退出;泰安以及濟南的項目也被叫停……據不完全統計,龐青年為各個地方政府畫出的投資「大餅」高達300多億元,但這批項目幾乎全部爛尾。

一段時間以來,「老賴」一詞較為頻繁地出現在人的視野中,在汽車生產和銷售環節也不乏其人。

自2018年底至今,華泰汽車及曙光股份(600303,股吧)先後出現司法凍結、債券價格異常波動乃至欠薪風波等多起民事糾紛。華泰汽車法人苗小龍(張秀根的妻弟)也被列入「限制消費人員」名單。啟信寶信息顯示,苗小龍目前失信記錄達到14條,其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務,違反財產報告制度等。

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