实际上歼20的鸭翼布局设计反而要比常规气动布局难得多-蓬莱新闻
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本网性能-实际上歼20的鸭翼布局设计反而要比常规气动布局难得多

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由此可見,殲20的鴨翼設計並不是什麼妥協的結果,其主要是根據自身的作戰任務來確定氣動外形,實際上殲20的鴨翼布局設計反而要比常規氣動布局難得多。由殲20可以看出,殲31雖然可能具備超音速巡航的能力,但是其主要還是側重於跨聲速作戰,因此從難度上來說,實際上殲31要比殲20低一個量級。(作者署名:工程師)

来源:军人之家俱乐部

图为最初的歼31原型机

歼31的最新模型,与二号机相比又有了较大改变

和美國的五代戰機不一樣的是,殲20和殲31之間的技術跨度較為巨大,兩種戰機採用了完全不同的布局,其中殲20採用了鴨翼布局並且針對性的進行了一系列的優化。而殲31則採用了常規布局,如果看慣了美系戰鬥機的話,對於軍迷來說可能殲31更符合心目中隱身戰鬥機的布局。

殲31採用常規布局,和殲20相比最顯著的外觀變化就是沒有鴨翼以及腹鰭,其實這兩者對於隱身性能來說多多少少都會有點影響,特別是殲20的鴨翼還帶有一定的上反角,並不能遮擋主機翼。很多人可能會比較疑惑,既然殲31的隱身性能更好,為何殲20不借鑒常規布局,反而是五代機當中唯一一款採用鴨式布局的戰鬥機。實際上這和殲20本身的定位有着直接的關係,主要原因有兩點。

歼31最新原型机

其次,殲20的作戰模式主要以超音速巡航配合中距攔射以及截擊為主,殲20優化了超音速模式下的作戰性能,因此其採用了細長體的氣動外形,這就導致了殲20的俯仰力矩較大,如果採用傳統布局,即便採用大推力發動機其機動性也不會有任何實質性的提高。在採用鴨翼布局后,殲20反而能完全發揮超音速作戰性能,同時又能兼顧跨聲速作戰的敏捷性能以及較強的機動性。

同样采用抬式布局的SAAB37战斗机

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眾所周知,中國是除了美國外唯一同時進行兩款五代戰機研發的國家,其中殲20已經開始批量裝備部隊,而殲31目前還在密集的試飛中,通過殲31後續原型機的改動幅度來看,其由驗證機已經順利轉變成為了原型機,並且可能最終投入批量生產並且裝備部隊。

F22侧重跨声速作战,其俯仰力矩较小

首先在自主研發戰鬥機方面,中國在鴨翼布局上有着深厚的造詣,早在上世紀末期的751方案中就已經運用了鴨翼,只不過當時叫做抬式布局。後來的一系列研究方案基本上都和鴨翼有關,比如殲9戰鬥機以及後來的殲10戰鬥機,在研發殲20之前成飛在殲10上已經積累了大量鴨翼的設計應用經驗。實際上鴨翼布局的戰鬥機有很多傳統戰機沒有的優點,首先在發動機相同的情況下,鴨翼戰機的起降距離比常規戰鬥機要短得多,其次鴨翼戰機在敏捷性方面也要超過傳統布局的戰機。由此可見殲20採用鴨翼布局是意料之中的事情。

歼20机腹特写,可以清楚的看到鸭翼以及腹鳍

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